[腾讯汽车（微博)原创报道] 有很多日本人向往法国文化，在法国也有许多人热爱日本文化。日本动画在欧洲广泛流行也促进日法两国建立了友好的关系。在日本商务场合也经常看到法国料理、葡萄酒和设计师品牌等为消费者所熟悉的物品。其中，在汽车这样的大型产业上日本也与法国达成了坚实的合作关系，如日产和雷诺。但是与日产建立了稳定合作关系的与其说是雷诺，不如说是卡洛斯-戈恩（点击查看最新人物消息） ，后者更为确切一些。1999年，面临破产危机的日产汽车与雷诺结成联盟。雷诺购得日产44%的股权；日产也拥有雷诺15%的股份，却并没有决议权。实质上联盟的目的是振兴日产，卡洛斯-戈恩让日产死灰复燃的方法对日本的企业文化造成了很大的影响。
对于工厂关闭、转包产业链、工资的巨幅缩减或者联盟后的问题解决，有许多日本企业管理者不擅长处理这些方面的问题。而另一方面，戈恩裁减了公司大部分的业务，之后，日产再度获得了重生。
然而15年过去了，最近日产汽车似乎雄风不在，公司上下也都感觉很无奈。这是因为戈恩的体制已经不能再解决这些问题，对经营的刺激之效果也越来越小。对于这样大的企业，却常年将公司管理权让渡给另一家企业，在飞速变化的时代里，能做到比对手更早下手、主动出击是最难的事情。
日产的核心领导者、或是主要的管理者近期都纷纷离开公司，这成为了去年人们讨论的主要话题。甚至还爆出日产吞食雷诺这样令人吃惊的消息。
在这种情况下，近期从法国爆出了让人出乎意料的消息，法国政府将通过立法使包括自己在内的长期股东获得双重投票权。法国政府想让2014年生效的法律派上用场，但雷诺管理者正试图阻止该法律发挥作用。
法国政府的目的是确保公司人员稳定，若是对生产、经营方针等各种各样的问题都指手画脚，这对雷诺来说只会成为绊脚石。
另外，雷诺明年将受委托生产面向欧洲的日产微型车，这一计划可能将直接受到影响。
现代社会中，企业之间能够长时间保持蜜月般的紧密关系已经越来越少见了。雷诺放弃日产股份的时候很可能是雷诺经营走向恶化的时候，这一天何时到来目前还不清楚，但是双方已经做好了“离婚”的准备。（天宝Tea）
